В 2026 году пассажиры поездов дальнего следования в России впервые смогут принять душ прямо в РЖД — и это не шутка. Генеральный директор компании Олег Белозеров заявил в интервью «Россия-24» 30 июля 2025 года, что новые плацкартные вагоны с отдельным душем и удлинёнными спальными полками войдут в эксплуатацию уже в следующем году. Это не просто обновление — это революция в традиционной российской железной дороге, где «пластиковая койка» ещё недавно считалась нормой. И да, душ — не роскошь, а ответ на годы жалоб миллионов пассажиров, которые едут сутками и больше не хотят возвращаться домой с запахом пота и пыли.
Что изменится в купейных вагонах уже этой осенью?
До того как плацкартные вагоны получат душ, уже в сентябре 2025 года на маршруте Москва — Санкт-Петербург начнут курсировать первые купейные вагоны габарита Т. Их уже сертифицировано шесть единиц, а к концу года РЖД закупит ещё 38. Эти вагоны — не просто «больше», они — принципиально иное пространство. Ширина увеличена на 28 сантиметров, длина — на 73. Это значит: полки теперь на 20 см длиннее (до 193 см) и на 3 см шире. Проход между койками стал на 9 см просторнее — больше не нужно выгибаться, чтобы пропустить тележку с едой. В одном вагоне теперь 40 мест вместо 36, и это не за счёт тесноты — всё продумано до мелочей.«Можно вытянуться и комфортно», — сказал Белозеров. И это не рекламный слоган. В реальности это значит, что человек ростом 190 см больше не будет чувствовать себя как в гробу. Даже в купе.
Плацкарт — теперь с душем и зарядкой
А вот плацкарт — та самая «народная» зона, где едут студенты, пенсионеры, рабочие — получит настоящий сюрприз. В 2026 году там появится не просто увеличенные полки (длина — 188 см, как в концепте 2020 года), а отдельный санузел с душем. Да, вы не ослышались. Вагон, где раньше было 54 места, теперь вместит 60 — и при этом добавит место для душа, ячеек для гаджетов, зарядных станций и даже отдельную нишу для постельного белья. Всё это стало возможным благодаря перекомпоновке салона и увеличению его объёма на 2,9 метра.«Боковые полки — самые сложные — тоже станут длиннее и шире», — уточнил Белозеров. Это важно: в плацкарте боковые полки — это место, где спят люди с багажом, с детьми, с животными. Теперь они не будут сидеть, как на краю пропасти.
Кто и как это делает?
Всё это — продукт Трансмашхолдинг, крупнейшего российского производителя вагонов, чей головной офис находится в Санкт-Петербурге. В 2024 году на Уральском вагоностроительном заводе в Нижнем Тагиле завершили модернизацию мощностей — теперь завод выпускает до 200 современных пассажирских вагонов в год. Важно: новые вагоны полностью совместимы с существующей инфраструктурой. Никаких тоннелей не надо расширять, никаких платформ не перестраивать. Это — «встраиваемая» революция.Сертификация плацкартного вагона запланирована на декабрь 2025 года. Это значит: до конца года он пройдёт все испытания — от вибраций до пожарной безопасности. И если всё пройдёт как надо — в 2026-м первые поезда с душем отправятся в путь.
Почему это важно для России?
Сегодня РЖД эксплуатирует около 25 тысяч пассажирских вагонов. Примерно 40% из них — старше 15 лет. Это вагоны, где не работает кондиционер, где двери скрипят, а полки — как доски для белья. Новые вагоны — это не просто удобство. Это вопрос доверия. РЖД ожидает, что спрос на поезда дальнего следования вырастет на 15–20% в первые два года. Почему? Потому что люди начнут выбирать поезд, а не самолёт или машину. Особенно те, кто едет 12 часов и больше — студенты, туристы, мигранты, пенсионеры. Для них душ — это не роскошь. Это гигиена. Это достоинство.Когда в 2020 году Трансмашхолдинг представил первый концепт, многие смеялись: «Душ в плацкарте? Это же не Европа». Но Европа давно перешла на комфорт. А Россия? Она просто отложила это на потом. Теперь — время наступило.
Что дальше?
В 2025 году на сеть РЖД поступит более 500 новых вагонов для поездов дальнего следования. Это только начало. В ближайшие пять лет планируется заменить не менее 4000 старых вагонов. Кто-то скажет: «А почему так медленно?». Ответ прост: замена вагонов — это не смена телефона. Это логистическая операция масштаба страны. Но если сегодня вагон с душем — уже реальность, то завтра — это будет норма.Frequently Asked Questions
Как будет работать душ в плацкартном вагоне?
Душ будет в отдельной мини-камере с дверью, как в купе, но компактнее. Вода — из бака, который заправляется на станциях, а сток — в специальную емкость. Использование — по таймеру: 5–7 минут на человека, чтобы не перегружать систему. Душ включается по ключу, выдаваемому проводником. Это не роскошь, а гигиеническая необходимость для длительных поездок.
Будет ли дополнительная плата за душ и увеличенные полки?
Нет. Все новые удобства включены в стоимость билета. РЖД не планирует вводить отдельную плату за душ или увеличенные полки — это часть стандарта нового поколения вагонов. Цель — повысить привлекательность поездов, а не создавать «премиум-сегмент» внутри плацкарта. Цена билета останется прежней, как и сейчас.
Почему душ появился именно в плацкарте, а не в купе?
Потому что плацкарт — это массовый сегмент. В купе и СВ уже есть базовый комфорт — ванные комнаты есть в некоторых поездах. Но в плацкарте — миллионы людей, которые едут сутками без возможности помыться. Это социальный вопрос. Душ в плацкарте — это равенство. Каждый, кто купил билет, заслуживает гигиены, независимо от класса.
Сколько времени займёт замена всех старых вагонов?
На полную замену 10 тысяч старых вагонов уйдёт 7–10 лет. РЖД планирует заменять 1500–2000 вагонов в год. В 2025–2026 годах — фокус на купе и плацкарт. Потом начнут обновлять СВ и вагоны-рестораны. Всё зависит от бюджета и производственных мощностей Трансмашхолдинга — он уже работает на пределе.
Могут ли эти вагоны поехать за границу?
Технически — да. Габариты соответствуют европейским стандартам, и вагоны совместимы с инфраструктурой стран СНГ и Европы. Но пока РЖД сосредоточен на внутреннем рынке. Экспорт возможен в будущем — особенно в Казахстан, Монголию, Китай, где тоже много длинных маршрутов. Но это не приоритет на ближайшие три года.
Что делать, если вагон с душем приедет на мой маршрут раньше времени?
РЖД не будет внезапно перекидывать новые вагоны на случайные маршруты. Запуск будет строго по плану: сначала Москва — Санкт-Петербург, потом Москва — Екатеринбург, потом — Краснодар — Сочи. Пассажиры узнают о замене вагонов заранее — через приложение «РЖД Пассажирам», в кассах и на станциях. Никаких сюрпризов.